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    <title>Blog / Atom Feed</title>
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    <updated>2026-05-21T16:32:08+02:00</updated>
    
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            <title type="text">Lagerübernahme Mop-Shop GmbH</title>
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                                            Das Lager der Mop-Shop GmbH kommt zu Wahners Motoshop!
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                 Im Januar 2022 schloss die Mop-Shop GmbH endgültig ihre Tore am Firmansitz in der Händelstraße 3 in Siegburg, im 29ten Jahr nach ihrer Gründung 1993. 
 Der Gründer Jürgen Reudenbach startete damals mit Ersatz- und Tuningteilen für Mofas und Mopeds, kurze Zeit später kamen auch Teile für Motorroller bzw. Scooter hinzu. 
 Ende der 1990er bis Anfang der 2000er Jahre kämpften die Rennteams von Mop-Shop und Wahners Motoshop regelmäßig um die Meisterschaften der Scooter Rennszene. Hier entstand aus der Rivalität eine Feundschaft zwischen den Firmengründern Jürgen Reudenbach und Alexander Wahner, welche bis heute andauert. 
 Im Jahr 2017 zog sich Jürgen Reudenbach aus dem Geschäft zurück und übergab die Geschäftsführung an seinen langjährigen Mitarbeiter Pascal Schlechta. Leider endete dies nach nur knapp 5 Jahren in der Insolvenz und Liquidation der einst so erfolgreichen Mop-Shop GmbH. 
   
  Ehemaliger Firmensitz der Mop-Shop GmbH in Siegburg. Links an der Hauswand noch das alte Firmenschild in den Hausfarben Schwarz und Gelb. Rechts neben dem großen Rolltor zeugen noch zig leere DHL Rollwagen vom einstigen Treiben an diesem Ort.&amp;nbsp;  
 Im Sommer 2022 übernahm Wahners Motoshop den kompletten Warenbestand der insolventen Mop-Shop GmbH. In einer knapp zweiwöchigen Räumungsaktion pendelte jeden Tag ein 12,5 Tonner zwischen Siegburg und dem rheinhessischen Bornheim. Unmengen an Teilen in Gitterboxen und gestapelt auf mannshohen Paletten belegten jeden freien Quadratmeter Lagerfläche in Bornheim. Und weil dies auch nicht ausreichte, wurde noch das ehemalige Flaschenlager eines Winzers angemietet und ebenfalls bis zur Torkante belagert. 
  &amp;nbsp;  Hier schon stark geräumt, stapelte sich die Ware in langen Gängen bis unter die Hallendecke in Regalen und meterhohen Wänden aus Sichtlagerboxen.     
  Das Reifenlager kam ganz zum Schluss. Leider schon sehr stark überaltert und teilweise noch mit unbenutzten Dunlop TT GP Rennreifen aus Zeiten der ADAC Scooter Trophy und der Trofeo Gilera Runner (Runner Cup). Hier vertrocknete ein kleines Vermögen.&amp;nbsp;     
  Eine weitere LKW-Ladung wartet auf den Abtransport in die neue Heimat.  &amp;nbsp;  
 Über zwei Jahre hat es nun gedauert bis wir jedes Teil einmal in die Hand genommen, gezählt, katalogisiert und mit einem Lagerort versehen eingelagert hatten. Unser nächstes Projekt ist es nun alle Teile zu fotografieren und mit Artikelbeschreibung und Fahrzeugzuordnung im Webshop hochzuladen. Auch dies wird wahrscheinlich Jahre dauern, denn schließlich läuft &quot;nebenher&quot; noch der tägliche Wahnsinn des Alltagsgeschäfts bei Wahners Motoshop. 
   
  Frisch eingelagert im Keller von Wahners Motoshop: Kolben, Lenker, Auspuffanlagen...&amp;nbsp;  
   
  In jeder freien Ecke unseres Lagers haben nun auch wir die Mop-Shop Stapeltechnik übernommen, allerdings nicht ungesichert 3 Meter hoch.  
 Im ersten Schritt haben wir bereits 95% aller Artikel unserer Hauptmarken Dellorto, Polini und Malossi herausgefiltert und im Webshop eingestellt. Darunter waren auch viele NOS Artikel (originale Neuware aus altem Lagerbestand), welche teilweise schon viele Jahre nicht mehr in Produktion sind. Hier besteht also die Chance noch seltene Teile zu ergattern, welche es wahrscheinlich nur noch bei uns als unbenutzte Neuware zu kaufen gibt! 
 Wer unseren kompletten Warenbestand aus der Mop-Shop Lagerübernahme durchstöbern möchte, kann sich hier die Excel-Tabelle mit dem eingelagerten Bestand herunterladen. Bei Interesse an einzelnen Positionen einfach Kontakt mit uns aufnehmen! 
   Download Lagerbestand Mop-Shop (filterbare Excel-Datei im *.zip-Ordner 446KB)   
   Download Lagerbestand Mop-Shop (PDF 1,57Mb)   
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                            <updated>2025-02-14T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Vergaserumrüstung BMW Boxer 2-Ventiler von Bing auf Dellorto PHM</title>
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                                            Tipps und Zubehör für eine erfolgreiche Vergaserumrüstung
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                <![CDATA[
                 Im Jahr 1973 kam mit der  BMW R90S  das damalige Spitzenmodell der /6 (Strich-Sechs) auf den Markt. Um aus dem 900er Zweiventil-Boxer die maximale Leistung von damals 67PS zu kitzeln, verbaute BMW erstmals die großen 38er  Dellorto PHM  Rundschiebervergaser an Stelle der sonst bei BMW üblichen Bing Vergaser. 
 Bis heute erfreuen sich die klassischen Dellorto PHM Vergaser mit 38, 40 oder gar 41mm Durchlass großer Beliebtheit in der BMW Tuningszene. Ihr Design ist seit den 1970ern praktisch unverändert und passt somit perfekt zu jedem stilechten Racer. Mit der Verbindung zur ikonischen BMW R90S liegen die Dellortos zu 100% in der Tradition sportlicher BMW Boxer. 
   
 Die Umrüstung von Bing auf Dellorto Vergaser geht leider nicht ganz Plug&amp;amp;Play, denn sie unterscheiden sich in den Anschlüssen zum Ansaugstutzen und zum Luftfilter. Da wir als Dellorto Importeur unsere Kunden möglichst umfassend bei ihren Projekten bedienen wollen, haben wir darum 2025 einige hilfreiche Zubehörteile ins Programm aufgenommen, welche die Umrüstung sehr einfach machen. 
  Adapterstutzen  Die Aluminium-Inlets werden einfach an Stelle der originalen Dellorto Kunststoffhülse in den Vergaser gesteckt und mittels der Dellorto Vergaserschelle festgeklemmt. Aus dem Vergaser ragt nun ein Ø52mm Anschlußstück, wie es original auch am 40er Bing Vergaser vorhanden ist. Somit lässt sich der Dellorto PHM nun ganz einfach mit den originalen BMW Verbindungsgummis am Stutzen des Zylinderkopfes montieren. Wer original keinen 40er Bing Vergaser verbaut hatte, muss unsere VA-Schraubstutzen verwenden.&amp;nbsp; 
   
  VA-Schraubstutzen  Die hochwertigen Ansaugstutzen aus Edelstahl werden einfach an Stelle der originalen Stutzen in den Zylinderkopf geschraubt und haben die passende Ø45mm-Aufnahme für unsere Dellorto PHM Vergaser. Je nach BMW Modell sind sie mit M42 und M45 Gewinde zylinderkopfseitig erhältlich. 
   
  Luftfilteranschluss  Wer den originalen Luftfilterkasten beibehalten und nicht auf offene Ansaugtrichter oder Sportluftfilter gehen möchte, schraubt einfach die Aluminium-Luftfilteranschlüsse direkt auf das Gewinde der Dellorto PHM Vergaser. Danach können wieder die originalen Verbindungsgummis und Krümmer von BMW als Verbindung zum Luftfilterkasten verbaut werden. Die Adapter sind mit Ø50mm (Bing 32) und Ø55mm Anschluß (Bing 40) erhältlich.&amp;nbsp; 
   
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                            <updated>2025-01-30T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Variodeckel Polini EVOLUTION für Piaggio</title>
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                                            Neuheit 2024 - Polini EVOLUTION Variodeckel für Piaggio Motoren
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                <![CDATA[
                 2023 zur EICMA in Mailand vorgestellt und Ende März 2024 erstmals an WMS ausgeliefert wurde der  Polini EVOLUTION Variomatikdeckel  für Piaggio Motoren.&amp;nbsp; 
   
 Die Polini EVOLUTION Variodeckel sind aus Aluminium-Druckguss gefertigt und wurden von der Polini Rennabteilung im Hinblick auf maximale Stabilität, Kühlleistung und Bodenfreiheit entwickelt. 
 Die Luftführung vom Variomatik-Lüfterrad bis zu Kupplung wurde optimiert und besitzt an der Ansaugöffnung einen großen Luftfilter mit Kunststoffabdeckung. 
   
 Die originale Service-Öffnung zur Ölpumpeneinstellung wurde verschlossen, da Rennmotoren generell ohne Ölpumpe betrieben werden. 
 Der Polini EVOLUTION Variomatikdeckel ist schwarz pulverbeschichtet und durch sein sportliches Design auch optisch ein Leckerbissen! 
 Lieferumfang: 
 
 Variomatikabdeckung 
 Luftansaugdeckel mit Luftfiltereinsatz 
 stabile Stahl-Befestigungsschrauben 
 Passhülsen   
 
 Erhältlich ist der Deckel in den beiden gängigen Größen für die &quot;kurzen&quot; Motoren (Piaggio Zip SP...) und die &quot;langen&quot; Motoren (Piaggio TPH, NRG, Gilera Runner, Aprilia SR 50 R...). 
   
 Der Variomatikdeckel ist einer der wichtigsten Bestandteile des Motors und erfüllt gleich mehrere Funktionen: 
   Stabilität   Die Triebsatzschwinge eines modernen Scooters ist Motor- und Getriebegehäuse sowie Hinterradaufhängung in einem Teil vereint. Der Variodeckel ist hier neben der großen Motorgehäusehälfte praktisch die zweite Hälfte der Verbindung von Motoraufhängung zu Hinterrad. Dementsprechend trägt der Variodeckel entscheidend zur Stabilität der gesamten Einheit bei und sorgt für eine präzise Führung des Hinterrades. Der  Polini EVOLUTION Variodeckel  ist aus  Aluminium-Druckguss  gefertigt, verfügt über  zusätzliche Verstärkungen  und wird mit einen passenden  Stahl-Schraubensatz &amp;nbsp;und  Passhülsen  für eine sichere Verbindung geliefert.   Anmerkung:  Wer hier aus optischen Gründen z.B. farbige Aluminium-Schrauben verwendet und/oder aus Bequemlichkeit nicht alle Schrauben und Passhülsen des Deckels verwendet, spielt mit seinem Leben! Ein instabile Hinterradführung bis hin zum Bruch des Motorgehäuses sind nicht selten die Folge! 
   Kühlung   Gerade bei Piaggio-Motoren ist der Variomatikdeckel ein essentieller Bestandteil der Variokühlung. Die Luft zur Kühlung des Antiebes wird am Lüfterrad auf der Kurbelwelle angesaugt und dann durch den kompletten Antriebsstrang geleitet, bis sie an dessen Ende im Bereich hinter der Kupplung wieder austritt. Der  Polini EVOLUTION Variodeckel  verfügt hier über entsprechend groß dimensionierte und  optimal platzierte Öffnungen . Auch unter dem Deckel wird der Luftstrom optimal zu allen Bauteilen geleitet. Das Eindringen von Fremdkörpern wird durch ein  großes Filterelement  mit passender Abdeckung verhindert. 
  Anmerkung:  Nachträglich angebrachte&amp;nbsp;Öffnungen im Variodeckel sehen vielleicht gut aus, schwächen diesen jedoch in seiner Stabilität. Zudem führen sie dazu, dass die Luft nicht mehr kontrolliert durch den Antrieb strömt. Was vielleicht als Optimierung gedacht wurde, verschlechtert sogar die Kühlleistung des Systems! Aus diesem Grund sollten auch immer die Öffnungen für den Elektrostarter und die Ölleitungen verschlossen werden. In Fahrtrichtung offene Ansaugtrichter ohne Filterelement sorgen im ersten Moment zwar für mehr Luftdurchsatz, doch bei Regen oder einem Ausflug durch das Kiesbett schaufeln sie Wasser, Schmutz und Steine direkt in den Antrieb, was mitunter zu einem kapitalen Motorschaden führen kann! 
 &amp;nbsp;&amp;nbsp; 
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                            <updated>2024-04-03T00:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">European Scooter Trophy - Juvaincourt Frankreich 2022 - Herausragende Leistun...</title>
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                                            European Scooter Trophy - Juvaincourt Frankreich 2022 - Herausragende Leistung von #32 Gabriel Apostel für das WMS Racing Team
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                <![CDATA[
                   
 Im letzten Rennen wegen einem technischen Defekt ausgefallen, musste Gabriel Apostel auf seinen schwächeren BIG EVO Backup-Motor zurückgreifen. Damit doch einiges langsamer auf der Vollgas geprägten Strecke, musste Apostel  „viel Zeit auf der Bremse holen“ . 
 Samstags war der Druck groß, um beim Start ganz vorne zu stehen, musste eine Top-Zeit her. 
   
 Der Regen setzte ein, doch Apostel bewies Nerven und könnte die schnellste Zeit in der Klasse 2 die Poleposition reinholen. Direkt von Start an ging Dustin-Miles Drath an Apostel vorbei und führte die Klasse SuperSport an. Von nun an kämpften Marcel Triebs &amp;amp; Gabriel Apostel um den zweiten Platz. Mit Geschwindigkeitsüberschuss in Runde 5 auf der Start-Ziel gingen beide in die erste Kurve. Triebs konnte dem Druck von Apostel nicht standhalten, verbremste sich leicht und musste Apostel ziehen lassen. De Wit nutze den Patzer und überholte Triebs. Der Überholte konterte sofort mit besserem Speed und konnte in der darauffolgenden Runde beide Fahrer wieder überholen. Drath konnte seinen Vorsprung nicht ausbauen. Triebs spürte, dass was ging und setze Drath sofort unter Druck. Ein fesselnder Vierkampf entfachte. De Wit schaffte es Apostel zu überholen und war gleichauf im Windschatten von Triebs und Drath. Alle Fahrer lauerten auf einen Fehler der Übrigen. Drath kämpfte, was das Zeug hielt, doch Triebs hatte letztendlich mehr Power zur Verfügung. Marcel Triebs zog innen an Drath vorbei. Welcher jetzt De Wit in Schach halten musste. De Wit fuhr sehr klug und wartete seine Chance ab. De Wit kam besser aus der letzten Kurve vor Start und Ziel als Drath. Dicht an dicht ging es in die erste Kurve. De Wit fuhr innen und hatte die Nase vorn, er konnte den zweiten Platz einfahren. Marcel Triebs mit dem Sieg holte extrem wertvolle Meisterschaftspunkte, Dritter auf dem Podium wurde Drath, der großartig kämpfte, aber sich den beiden Kontrahenten ergeben musste. Gabriel Apostel belegte den vierten Platz. 
   
 Das zweite Rennen am Sonntag wurde von Apostel angeführt, der jede Runde volles Risiko fuhr, als letztes bremste und unbedingt den Titel des Vizemeisters anvisierte. Apostel konnte sich direkt einen ordentlichen Abstand vor Triebs und Drath herausfahren. Apostels Triebwerk baute jedoch deutlich im Vergleich zu Triebs und Drath&amp;nbsp;ab. In Runde 7 gelang Triebs das Überholmanöver, das sofort  von Apostel&amp;nbsp; gekontert wurde. Eine Runde später musste dieser dann Triebs ziehen lassen und seinen zweiten Platz gegen Drath verteidigen. Im hitzigen Zweikampf ging es Kurve um Kurve. Apostel konnte den fehlenden Speed durch eine außerordentliche fahrerische Leistung ausgleichen. De Wit und Diabelez dahinter hatten keine Chance, im Duell mitzumischen. Die Zweikämpfe setzten sich bis zum Sturz von De Wit in der dreizehnten Runde fort. Er stürzte schwer auf der Start-Ziel. Die Rennleitung traf daraufhin die Entscheidung, das Rennen mit der roten Flagge abzubrechen, um den Fahrer gefahrlos zu versorgen. Da zum Zeitpunkt des Abbruchs mehr als 75 % der Renndistanz absolviert waren, wurde das Rennen nicht neu gestartet. Die Platzierung ergibt sich aus den Positionen zu Rennabbruch. Sieger wurde Triebs vor Apostel mit dem zweiten Platz und Drath auf Platz drei. 
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                            <updated>2022-09-23T00:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Alles muss raus - Tucano Termoscud Beinschutzdecken im Angebot!</title>
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                                            Alles muss raus - Tucano Termoscud Beinschutzdecken im Angebot!
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                <![CDATA[
                 Der&amp;nbsp; Scootermantel Tucano &amp;nbsp;ist der optimale und unübertroffene Wasser- und Kälteschutz für den Rollerfahrer. 
 Mit wenigen Handgriffen wird die Decke mit dem Rollerbeinschild verbunden. Die Beine und der ganze Unterkörper sind somit optimal geschützt. Der Mantel ist unter dem gepolsterten, wasserdichten Material mollig warm! 
 Folgende Merkmale zeichnen diesen Beinschutz aus: 
 
 Wasserdichte Außenhülle aus extra schwerem Nylon 
 Extra mollig warmes Innenfutter 
 S.G.A.S. (patentiertes Anti-Flatter-System für höhere Geschwindigkeiten) 
 Eingearbeitete Reflektionsstreifen 
 Sitzbankabdeckung 
 Wasserdichte Tasche 
 Anti-Diebstahl-Metallring bei Modellen ohne Verschraubung 
 
 &amp;nbsp; 
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                            <updated>2022-01-05T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Vespa Primavera/Sprint 50 iGet Euro 5 - Tuningkit - Testfahrzeug gesucht</title>
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                                            Zur Entwicklung unseres Euro5 Tuningkits suchen wir ein Testfahrzeug.
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                <![CDATA[
                 Es vergeht kein Tag, an welchem wir nicht nach einem Tuningkit für die aktuellen Euro 5 Modelle der Vespa Primavera 50 und Sprint 50 gefragt werden. Nun sehen wir Licht am Ende des Tunnels und suchen ein Testfahrzeug für dieses Projekt. 
   
 Ähnlich wie bei unserem beliebten WMS Tuningkit für die Euro 4 Modelle, möchten wir auch für die Euro 5 Versionen einen einfach zu installierenden, kostengünstigen und leistungsstarken Entdrosselungs-Kit anbieten. Unser Technik-Zulieferer hat uns nun die ersten entdrosselten ECU-Prototypen in Aussicht gestellt, so dass wir in Kürze mit unseren Tests auf dem Leistungsprüfstand beginnen können. 
 
 Du möchtest Deiner Vespa Primavera/Sprint 50 E5 etwas auf die Sprünge helfen? 
 Deine Vespa befindet sich technisch zu 100% im Originalzustand? 
 Du kannst im Herbst/Winter einige Zeit auf Deine Vespa verzichten? 
 
   
 Wir werden die optimale Tuninglösung (ECU, Mapping, Variorollen, Kupplungsfedern...) für mehr Endgeschwindigkeit und verbesserte Beschleunigung an Deinem Fahrzeug auf unserem hauseigenen Amerschläger P4 Leistungsprüfstand herausarbeiten. Im Gegenzug zur Bereitstellung des Testfahrzeugs erhälst Du von uns den kompletten Einbau und die Abstimmung incl. Vorher-Nachher Leistungsgutachten kostenfrei! Du zahlst am Ende nur die verbauten Tuningkomponenten zum einmaligen Sonderpreis! 
   UPDATE 12/2021: Wir haben ein passendes Fahrzeug gefunden und mit unseren Tests begonnen.&amp;nbsp;   
   
 &amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp; 
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                            <updated>2021-11-04T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Neuer Katalog Polini 2022 ist da!</title>
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                                            Der neue Polini Katalog 2020 ist ab sofort verfügbar!
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                <![CDATA[
                 Zum Start der  Saison &amp;nbsp;hat Polini traditionell den neuen Gesamtkatalog &quot; Polini Special Parts 2022 &quot; veröffentlicht. 
 &amp;nbsp; 
      
 Auf 388 Seiten findest Du im neuen&amp;nbsp;Polini Gesamtkatalog&amp;nbsp;alle Produkte von Polini sowie Neuheiten wie z.B. die das neue Tuning-Zylinder-Kit für den Minarelli AM6 Motor oder die dazu passende Tuning Auspuffanlage. 
 Ausführliche Verwendungstabellen helfen Dir den passenden Artikel zu Deinem Fahrzeug zu finden. Zudem findest Du alle Ersatzteile und hilfreiche Listen mit technischen Daten. 
 Diese Lektüre darf in keiner Tuningwerkstatt fehlen! 
 Wahner&#039;s Motoshop (wms24.de) ist&amp;nbsp; seit 1998 Direktimporteur &amp;nbsp;der Marke Polini in Deutschland und somit können wir Dir jeden Artikel aus dem Sortiment von Polini liefern und bieten Dir dabei unsere langjährige Erfahrung mit der Marke und ihren Produkten! 
 Den neuen Katalog findest Du als  kostenlosen Download  (PDF - 47,4 MB) hier:&amp;nbsp;  Katalog_Polini_Special_Parts_27_2022_wms24de   
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            <title type="text">Vespa GTS Super 300 HPE Euro 5 FL2 bis 2022 - Zubehör</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Vespa GTS Super 300 HPE Euro 5 FL2 bis 2022 - Zubehör
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 &amp;nbsp; 
    
 Kurz nach der Vorstellung der neuen  Vespa GTS Super 300 HPE Euro 5 FL2 bis 2022  auf der EICMA in Mailand, steht die überarbeitete Version des Bestsellers Vespa GTS 300 Super mit 24PS starkem HPE-Motor und einem dezenten optischen Facelift schon in den Ausstellungsräumen der Vespa Händler. 
   Topcase 36 Liter - Vespa GTS, GTS Super, GTV, GTS HPE   
  &amp;nbsp;     
 --&amp;gt;&amp;nbsp; 36 Liter Topcase in Fahrzeugfarbe mit passender Rückenlehne  
 
 Frisches und modernes Design, ergänzt die weichen und fliessenden Formen der Vespa 
 Bietet Platz für einen Integral oder zwei Jethelme In aktuellen original Vespa Farben erhältlich 
 
 &amp;nbsp; 
   Topcase 32 Liter - Vespa GTS, GTS Super, GTV, GTS HPE, Primavera, Sprint, Elettrica   
     
 --&amp;gt;&amp;nbsp; 32 Liter Topcase in Fahrzeugfarbe  
 
 bietet Platz für einen Integralhelm 
 vollständig in Fahrzeugfarbe lackiert 
 mit verchromten Vespa-Schriftzug 
 
 &amp;nbsp; 
   Gepäckträger hinten starr   
     
 --&amp;gt;&amp;nbsp; Gepäckträger hinten starr&amp;nbsp;- verchromt oder schwarz lackiert  
 
 Die verchromte Halterung ist ein funktionales und stylisches Accessoire, welches die Formen des Fahrzeugs harmonisch ergänzt 
 Die hochwertige Verchromung bietet lang jährige Haltbarkeit 
 
 &amp;nbsp; 
   Klappgepäckträger hinten&amp;nbsp;   
     
 --&amp;gt;&amp;nbsp; Klappgepäckträger hinten&amp;nbsp;- verchromt oder schwarz lackiert  
 
 Ein “must have” des Vespa Zubehörs. Der hintere Gepäckträger ist schon immer ein Statussymbol für alle Vespafans, die sich ein einzigartiges Originalzubehör wünschen. Die Klappfunktion garantiert eine umfangreiche Ladekapazität . Erforderlich zur Montage des   36 Liter - Vespa GTS Topcases  . 
 
 &amp;nbsp; 
   Klappgepäckträger vorne   
     
 --&amp;gt;&amp;nbsp; Gepäckträger vorne klappbar&amp;nbsp;- verchromt oder schwarz lackiert  
 
 stylisches und gleichzeitig funktionales Zubehör, das zusammen mit dem hinteren Gepäckträger die Vespa noch einzigartiger macht 
 
 &amp;nbsp;&amp;nbsp; 
   Windschutzscheibe HOCH - Vespa GTS, GTS HPE (Modell 2019)   
  &amp;nbsp;     
  --&amp;gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Windschutzscheibe HOCH - Vespa GTS, GTS HPE (Modell 2019)  
  &amp;nbsp;  
 Da es sich bei dieser Scheibe um originales Vespa Zubehör handelt, sind eine Eintragung oder sonstige TÜV-Papiere nicht notwendig! 
 
 aus hochwertigem, stoßfestem Methacrylat (kein Kantenschutz nötig) 
 Halterungen passend zum Fahrzeugstil lackiert 
 effektiver Wetterschutz und hervorragende Sicht 
 zusammen mit dem Fahrzeug nach europäischer Gesetzgebung homologiert 
 
 &amp;nbsp; 
   Windschutzscheibe MEDIUM - Vespa GTS, GTS HPE (Modell 2019)   
  &amp;nbsp;     
  --&amp;gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Windschutzscheibe HOCH - Vespa GTS, GTS HPE (Modell 2019)  
 &amp;nbsp; 
 Da es sich bei dieser Scheibe um originales Vespa Zubehör handelt, sind eine Eintragung oder sonstige Papiere nicht notwendig! 
 
 Originales Vespa Zubehör 
 hervorradender Wind- und Wetterschutz 
 incl. Haltesatz 
 incl. Montageanleitung&amp;nbsp; 
 Gesamthöhe ca.53cm, Höhe ab Scheinwerferoberkante ca.36cm , Breite ca.71cm 
 aus stoßfestem 4mm starkem Methacrylat 
 zusammen mit dem Fahrzeug nach europäischer Gesetzgebung homologiert 
 
 &amp;nbsp; 
   Sport Windschutzscheibe Cruiser - Vespa GTS, GTS HPE (Modell 2019)   
  &amp;nbsp;     
  --&amp;gt;&amp;nbsp; Windschutzscheibe Vespa CRUISER getönt - Vespa 125 - 300 GTS FL2, GTS HPE (Modell ab 2019)  
 Diese Sportscheibe knüpft an alte Vespa Traditionen an. Schon in den 60ern waren die kleinen Spoilerscheiben, auch Fly-Screen genannt, sehr beliebt. Die Scheibe ist mit 4mm Stärke sehr massiv ausgeführt. Sie ist bereits mit dem Fahrzeug homologiert und benötigt darum auch keinerlei Eintragung oder TÜV-Papiere. 
 &amp;nbsp; 
   Abdeckplane Outdoor - Vespa GT, GTS, GTS Super, GTV   
     
  --&amp;gt;&amp;nbsp;Abdeckplane - Vespa GT, GTS, GTS Super, GTV  
 Die speziell für einzelne Fahrzeuge von Piaggio entwickelten Abdeckplanen sind&amp;nbsp; hochwertig verarbeitet &amp;nbsp;und bieten sicheren&amp;nbsp; Schutz vor Nässe . Gleichzeitig zeichnen sie sich durch&amp;nbsp; optimale Luftdurchlässigkeit &amp;nbsp;aus. Alle Abdeckplanen haben einen&amp;nbsp; seitlichen Reflektorstreifen &amp;nbsp;und eine&amp;nbsp; transparente Nummernschild-Abdeckung . Zur besseren Befestigung sind die Planen mit einem stabilen Gummizug ausgestattet. Außerdem erlaubt ein Ring die Befestigung eines Kettenschlosses am Vorderrad. 
 Ausklappbare Zusatztaschen ermöglichen auch die Verwendung bei Fahrzeugen mit Windschutzscheibe oder Topcase!&amp;nbsp; 
 
 Farbe schwarz 
 mit Vespa-Schriftzug und Reflektorstreifen 
 passend auch für Roller mit Zubehör (Scheibe, Top Case...) 
 
 &amp;nbsp; 
   Abdeckplane Indoor - Vespa GT, GTS, GTS Super, GTV   
       
  --&amp;gt; Abdeckplane Vespa Indoor - Vespa GTS, GTS Super, GTV, PX, Rally  
 Dieser &quot;Schlafanzug&quot; für die Vespa schützt vor Staub und Schmutz, allerdings nicht vor Regen und Nässe! Die Abdeckplane ist nicht wasserfest und somit rein nur zum Gebrauch in der Garage geeignet. 
 
 Polyester Stretch Material, passt sich perfekt jeder Form an 
 Grau mit Glanzeffekt 
 innen weich flanellliert zum Schutz des Lackes 
 mit Vespa-Schriftzug 
 passend auch für Fahrzeuge mit Zubehör (Scheibe, Top Case...) durch herausfaltbare Taschen 
 
 &amp;nbsp; 
   Beinschutzdecke Piaggio - Vespa GTS, GTV   
       
 &amp;nbsp; 
  --&amp;gt;&amp;nbsp;Beinschutzdecke Vespa GTS, schwarz  
 
 original Vespa Zubehör 
 schnelle und einfache Befestigung am Fahrzeug 
 außen wasserdicht und innen wärmend 
 hochwertige Materialien für exzellenten Schutz vor Nässe und Kälte 
 Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten durch Luftkissen-System 
 integrierte Sitzbankabdeckung 
 praktische Öffnungen zum Erreichen von Zündschalter und Handschuhfach 
 dekoratives Vespa- und reflektierendes GTS-Logo 
 
 &amp;nbsp; 
   Sport Einzelsitzbank   
     
  --&amp;gt; Sportsitzbank - Vespa GTS 125-300 (ab 2014)  
 
 Sportliche Einzelsitzbank für alle Vespa GTS Modelle 
 Kombiniert zwei Textilien mit elektrogeschweißter Naht 
 Weiße Nähte als Kontrast zur schwarzen Sitzbank 
 Fähnchen mit Vespa Logo hinten links 
 Inkl. Regenhaube 
 
 &amp;nbsp; 
   Sport Doppelsitzbank   
   &amp;nbsp;      
  --&amp;gt; Sportsitzbank 2-Sitzer - Vespa GTS FL, FL2 ab 2019  
 
 Doppelsitzbank im sportlichen Look 
 wasserabweisende Oberflächenbehandlung 
 Doppelnaht im Fahrerbereich 
 Fähnchen mit Vespa Logo hinten links 
 
 &amp;nbsp; 
   Echtleder Sitzbank   
       
  --&amp;gt; Sitzbank Echtleder - Vespa GTS ab 2014  
 Sattel aus echtem italienischen Leder für Vespa GTS 
 Mit dieser hochwertigen Sitzbank aus echtem, dunkelbraunem Leder verleihst du deiner Vespa einen besonderen Hauch von Eleganz. 
 
 hochwertige Verarbeitung 
 echtes italienisches Leder 
 spezielle Schutzbehandlung für lange Haltbarkeit 
 kompatibel für GTS und GTS Super ab 2014 
 Farbe: dunkelbraun 
 
 &amp;nbsp; 
   Gummi Fussmatte   
     
  --&amp;gt; Fußmatte Vespa ORIGINAL - Vespa GT, GTS, GTV  
 
 Original Vespa Zubehör 
 strapazierfähiges, schwarzes Gummi 
 mit Vespa-Logo 
 einfache Montage 
 
 &amp;nbsp; 
   Stoßdämpfer hinten Komplett - Vespa GTS 300 (alle Modelljahre)   
       
  --&amp;gt; Stoßdämpfer hinten Komplett - Vespa GTS 300 (alle Modelljahre)  
 
 entwickelt von BITUBO 
 speziell für die Anforderungen der Vespa GTS 300 
 Doppel-K-System 
 verbessert&amp;nbsp;Fahrverhalten und Dämpfung 
 einfache&amp;nbsp;Trimmung durch einstellbare Ringvorspannung 
 
 &amp;nbsp; 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2021-07-02T00:00:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
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            <title type="text">SHAD Seitenkoffer, Topcase &amp; Tankrucksack - Moto Guzzi V85TT</title>
            <id>https://www.wms24.de/blog/detail/sCategory/152/blogArticle/132</id>
            <link href="https://www.wms24.de/blog/detail/sCategory/152/blogArticle/132"/>
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                <![CDATA[
                
                                            Mit der Moto Guzzi V85TT auf Tour, unterstützt von der SHAD Terra Alukoffer Kollektion
                                        ]]>
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                  Aluminium Seitenkoffer  
    
 &amp;nbsp;Die gelungene Alternative zum Originalen Seitenkoffersatz und Topcase. 
   
 Die Seitenkoffer&amp;nbsp;wurden zu 100% in Barcelona designed, konstruiert und hergestellt. Es bietet Platz für einen Integralhelm oder 2&amp;nbsp;Flip-up oder Jet-Helme. Der Koffer ist hergestellt aus einer gehärteten Aluminiumlegierung, einer stärkeren und leichteren Art Werkstoff, die einen reduzierten Querschnitt von nur 1,2 mm ermöglicht, um ein minimales Gewicht bei maximaler Beständigkeit zu erhalten. Die Scharniere sind aus rostfreiem Stahl (AISI 304).&amp;nbsp; 
 Die Koffer sind in 36 sowie 47 Liter verfügbar, fügen sich stilecht in die Siliette der V85 TT ein und geben dem Fahrzeug einen edlen Look. Das Topcase verfügt über 37 bzw. 48 Liter Volumen &amp;amp; ist wie die Seitenkoffer hochwertig aus Aluminium gefertigt. 
 Wir Empfehlen den&amp;nbsp; 36Liter Seitenkoffer &amp;nbsp;auf der linken (Auspuff) Seite, den&amp;nbsp; 47Liter Seitenkoffer &amp;nbsp;auf der rechten Seite zu montieren. 
 Die Seitenkoffen werden mit einem&amp;nbsp; fahrzeugspezisischen Haltesatz &amp;nbsp;montiert. 
 &amp;nbsp; 
  Aluminium Topcase  
    
 Das TR48 Topcase wurde zu 100% in Barcelona designed, konstruiert und hergestellt. Es bietet Platz für einen Integralhelm oder 2 Flip-up oder Jet-Helme. Der Koffer ist hergestellt aus einer gehärteten Aluminiumlegierung, einer stärkeren und leichteren Art Werkstoff, die einen reduzierten Querschnitt von nur 1,2 mm ermöglicht, um ein minimales Gewicht bei maximaler Beständigkeit zu erhalten. Die Scharniere sind aus rostfreiem Stahl (AISI 304). 
 &amp;nbsp; 
  Tankrucksack  
 Der  Tankrucksack  wird mittels  fahrzeugspezifischer Halteplatte  am Fahrzeug montiert und bietet die Möglichkeit, ein Smartphone oder Navigationssystem sicher und während der Fahrt ablesbar unterzubringen. 
    
 Technische Merkmale: 
 
 Thermo-versiegelte Reißverschlüsse 
 Reflektierende Grafiken für bessere Sichtbarkeit 
 Semi-rigide Struktur, um die Form zu erhalten 
 Integrierendes Design ünterstützt die Ästhetik des Fahrzeugs 
 Handyhalterung mit Touchscreen bis zu 5,5&quot; &amp;amp; Ladeanschluss 
 &quot;Plug &amp;amp; Play&quot;-Installation in kürzester Zeit 
 2 Netz-Innentaschen 
 Gepolsterter Griff für bequemen Transport 
 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2021-06-11T00:00:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
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            <title type="text">Polini Thor 303 - eine Symbiose aus Kraft und Technologie! Alle Ersatzteile a...</title>
            <id>https://www.wms24.de/blog/detail/sCategory/152/blogArticle/131</id>
            <link href="https://www.wms24.de/blog/detail/sCategory/152/blogArticle/131"/>
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                <![CDATA[
                
                                            Polini Thor 303 - Ein moderner Motor mit zielführenden Innovationen, die sich in Zuverlässigkeit, Leistung, geringem Gewicht, reduziertem aerodynamischen Querschnitt und kompakten Ausmaßen niederschlagen.
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            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                    
 Der THOR 303 ist das Resultat aus drei intensiven Jahren Entwicklungsarbeit, Design und Tests auf den modernen Polini-Prüfständen und im Flug mit nationalen und internationalen Berufspiloten. Der Motor untersteht einer ständigen Weiterentwicklung. Jeder einzelne Motor wird vor Auslieferung an den Kunden einer sorgfältigen Qualitätsprüfung alle seiner Teile unterzogen. 
 Aufgrund der hohen Leistung kann der THOR 303 sein maximales Potential bei ein- und zweisitzigen Trikes, Delta-Trikes, dreiachsigen Einsitzern und UAVs (Unmanned Aerial Vehicle) entfalten. 
 Die Verwendung in einsitzigen Paramotoren wird erfahrenen Piloten empfohlen und ist bei Slalomrennen beispiellos. 
 Mit  38 PS bei 8000 U / min  kann der THOR 303 mit einem 160 cm * -Propeller  über 120 kg statischen Schub  bieten. 
  Der THOR 303 ist in drei Versionen erhältlich :  
 
 THOR 303 mit manuellem &quot;Flashstarter&quot; 
 THOR 303 mit elektrischem und manuellem &quot;Flashstarter&quot; 
 THOR 303 Dual Spark 
 
 &amp;nbsp; 
  Technische Daten:  
 
 Polini 2-Takt Einzylinder 
 Flüssigkeitskühlung 
 Bohrung 76mm x 62mm 
 Hubraum 281 cm³ 
 Leistung 38 PS 
 Maximaler Schub 120 kg mit Propeller Ø 160 cm 
 U / min max. 8400 
 Aluminium-Zylinder&amp;nbsp;mit Gilnisil-Beschichtung 
 Kompressionserältnis 11.2 : 1 
 Zwei verchromte Kolbenringe (1mm) 
 Reedventil im Kurbelgehäuse 
 Vergaser Dell&#039;Orto VHST 28 
 speziell entwickelte Air Box 
 Induktive TCI-Elektronik mit festem Vorschub 
 Benzin E5 oder LL 100 AV GAS-2,5% mit 100% synthetischem Öl 
 Verbrauch 3,0 L/h bei 30 kg statischem Schub 
 Untersetzungsgetriebe - Spiralzähne im Ölbad, Reduktionsverhältnis 2.8 oder 3,2 
 Goodwill Flash Starter (optional elektrisch) 
 Zentrifugal Kupplung im Ölbad 
 Motorgewicht ab 20,5 kg (manuelle Startversion mit Kühler) 
 Propellerdrehung Im Uhrzeigersinn 
 
 &amp;nbsp;* Herstellerangaben ohne Gewähr 
 Hier findest Du den kompletten   Polini Thor 303 Ersatzteilkatalog   mit detaillierten Explosionszeichungen. 
 Downloads: 
 
   Schaltplan Polini Thor 303   
   Schaltplan Polini Thor 303 Dual Spark   
   Abmessungen Polini Thor 303 - 303 Dual Spark   
 
 &amp;nbsp; 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2021-02-05T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Aprilia RS 660 #bearacer - Original Zubehör</title>
            <id>https://www.wms24.de/blog/detail/sCategory/152/blogArticle/129</id>
            <link href="https://www.wms24.de/blog/detail/sCategory/152/blogArticle/129"/>
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                <![CDATA[
                
                                            Aprilia RS 660 - Designed for Future #bearacer
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            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                    
 Tradition und Zukunft finden im Hause Aprilia in Noale perfekt zusammen, seit langem steht der italienische Traditionshersteller für Innovation und unverwechselbaren Stil steht. Die RS 660 trifft mit ihren Sportler-Genen und ihrer fantastischen Linienführung den heutigen Zeitgeist und bringt die siegreiche Aprilia Rennsporterfahrung auf die Straße. Ihr futuristisches Design verkörpert ein leichtes, kompaktes Motorrad mit glatten, fließenden Linien. Extrem starr auch bei zügigerer Gangart garantiert sie Fahrspaß vom Feinsten und sorgt für ein komfortables Fahrgefühl. Die Farbauswahl mit der brandneuen &quot;Acid-Gold&quot; Variante lässt das Fahrzeugdesign noch stärker wirken und unterstreicht die junge, dynamische Persönlichkeit der Aprilia RS 660. 
  Das umfangreiche Aprilia Zubehörangebot für die RS 660 wurde nicht nur mit Blick auf mehr Performance, Styling und mehr Komfort entwickelt, sondern auch für all diejenigen gemacht, die ihrer RS 660 ihre ganz persönliche Note geben möchten.&amp;nbsp;    (im Stream als passende Artikel verlinkt)   
   
                ]]>
            </content>

                            <updated>2020-12-22T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Polini Thor 202 - stärker, leichter - besser! Alle Ersatzteile auf einen Blick!</title>
            <id>https://www.wms24.de/blog/detail/sCategory/152/blogArticle/128</id>
            <link href="https://www.wms24.de/blog/detail/sCategory/152/blogArticle/128"/>
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                <![CDATA[
                
                                            Der Polini Thor 202 - Motor entstand aus den Erfahrungen mit den 200er - Motoren und der Forderung nach einem stärkeren und leichteren Motor, der gleichzeitig eine höhere thermische Stabilität bietet. Die Lösung war die Verwendung der Flüssigkeitskühlung, einer Technologie, di...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                    
 Der neue Polini Thor 202 zeichnet sich durch eine außergewöhnliche Gewichtsreduktion aus. Im direkten Vergleich zum Thor 200 HF ist er um stattliche 1,6 kg leichter, trotz des Flüssigkeitskühlsystems und dem Leistungsplus von mehr als 4 PS. 
 Die optimierte Drehmomentkurve ist insbesondere bei niedrigen Drehzahlen zu spüren, was einen reduzierten Kraftstoffverbrauch und einen höheren Flugkomfort garantiert. Neben außergewöhnlicher thermischer Stabilität wurde dem ästhetischen und aerodynamischen Aspekt große Aufmerksamkeit gewidmet, indem eine neu entwickelte Airbox mit einem modernen sowie kompakteren Design zum Einsatz kommt. Zur optimalen Leistungsentfaltung wurde der Zylinder komplett neu entwickelt. 
 Der neue Motor liefert ein exklusives Design, zuverlässige Performance und eine besondere Laufleistung - dies sorgt für eine lange Lebensdauer des Motors und einer TBO (Dauer bis zur Überholung) von 400 Stunden. 
 &amp;nbsp; 
 Technische Daten: 
 
 Polini 2-Takt Einzylinder 
 Flüssigkeitskühlung 
 Bohrung 66mm x 60mm 
 Hubraum 205 cm³ 
 Leistung 33 PS 
 Maximaler Schub 90 kg mit Propeller Ø 130 cm 
 U / min max. 8500 
 Aluminium-Zylinder&amp;nbsp;mit Gilnisil-Beschichtung 
 Kompressionserältnis 11.5 : 1 
 Zwei verchromte Kolbenringe (1mm) 
 Reedventil im Kurbelgehäuse 
 Vergaser Dell&#039;Orto VHST 28 
 speziell entwickelte Air Box 
 Induktive TCI-Elektronik mit festem Vorschub 
 Benzin E5 oder LL 100 AV GAS-2,5% mit 100% synthetischem Öl 
 Verbrauch 2,4 L/h bei 30 kg statischem Schub 
 Untersetzungsgetriebe - Spiralzähne im Ölbad, Reduktionsverhältnis 2.8 
 Goodwill Flash Starter 
 Zentrifugal Kupplung im Ölbad 
 Motorgewicht ab 16,8 kg 
 Propellerdrehung Im Uhrzeigersinn 
 
 &amp;nbsp; 
 Hier findest Du den kompletten   Polini Thor 202 Ersatzteilkatalog   mit detaillierten Explosionszeichungen. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2020-12-04T00:00:00+01:00</updated>
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